Rantai pasokan dalam kekacauan—dan itu semakin buruk. Gudang angkutan udara di Bandara Pudong Shanghai macet akibat protokol pengujian Covid yang ketat yang diberlakukan di kota terbesar di China setelah wabah lokal. Di pelabuhan kota, Shanghai-Ningbo, lebih dari 120 kapal kontainer tertahan. Di Shenzhen, pusat manufaktur utama di selatan negara itu, biaya angkutan truk melonjak 300 persen karena tumpukan pesanan dan kekurangan pengemudi setelah diberlakukannya pembatasan Covid yang serupa. Pelabuhan-pelabuhan besar di seluruh dunia, yang biasanya beroperasi seperti jarum jam, kini mengalami penundaan, dengan kapal-kapal kontainer mengantri berhari-hari dalam beberapa kemacetan terburuk yang pernah tercatat. Daftarnya terus berlanjut.
Lebih dari satu juta peti kemas yang akan melakukan perjalanan ke Eropa dari China dengan kereta api—melalui rute yang melewati Rusia—sekarang harus melakukan perjalanan melalui laut karena sanksi menggigit. Invasi Rusia ke Ukraina juga telah memutus jalur pasokan utama untuk nikel, aluminium, gandum, dan minyak bunga matahari, menyebabkan harga komoditas meroket. Negara-negara di Timur Tengah dan Afrika yang mengandalkan produk dari Ukraina kemungkinan akan mengalami kekurangan pangan yang serius dalam beberapa minggu dan bulan mendatang. Beberapa jalur produksi otomotif Eropa telah memangkas produksinya karena kekurangan kabel yang biasanya bersumber dari pabrik di Ukraina. Jika pandemi, yang memicu lonjakan pembelian barang, menyebabkan rantai pasokan international tertekuk, invasi Rusia ke Ukraina dan kebijakan nol-Covid China yang berkelanjutan berisiko menghancurkannya sepenuhnya.
Rantai pasokan terlalu kompleks, saling berhubungan, dan rapuh untuk dibuat kebal sepenuhnya terhadap guncangan, terutama yang seismik pandemi international atau perang besar. Tetapi kenyataan baru memaksa perusahaan untuk mengadopsi strategi baru agar barang terus bergerak. Dalam kenyataan ini, backlog dan gangguan adalah regular baru, yang membuat mengatasi gangguan sedini mungkin menjadi lebih penting dari sebelumnya.
“Dulu kami kadang-kadang mengadakan peristiwa angsa hitam,” kata Richard Wilding, profesor strategi rantai pasokan di Universitas Cranfield di Inggris, mengacu pada kejadian langka dan sulit diprediksi yang berdampak besar. Masalahnya saat ini adalah kita memiliki sekawanan angsa hitam yang mendatangi kita. Wilding mengatakan mengelola rantai pasokan biasanya melibatkan 80 persen berurusan dengan prediktabilitas dan 20 persen mengatasi kejutan, angka yang sekarang telah terbalik. Dan dia mengatakan semakin banyak perusahaan sekarang menggunakan alat yang memberikan visibilitas yang lebih besar ke dalam aliran barang, dan yang kadang-kadang dapat memprediksi titik kemacetan potensial. “Anda secara efektif perlu melakukan pemantauan berkelanjutan,” katanya. Di zaman ketika semuanya terhubung, rantai pasokan international — rute transportasi yang berantakan yang menghubungkan komoditas ke produsen ke pembeli — hingga saat ini tetap analog yang mengkhawatirkan. Itu dapat dikelola di masa lalu, tetapi usia gangguan rantai pasokan yang konstan membuat perusahaan berebut untuk mendapatkan lebih banyak knowledge.
Everstream Analytics adalah salah satu perusahaan yang mengumpulkan knowledge rantai pasokan dengan memanfaatkan informasi sumber terbuka, termasuk catatan pengiriman, laporan berita, dan media sosial, serta knowledge yang disediakan oleh pelanggan yang mencakup perusahaan logistik, pengiriman, dan ritel. Pelanggan termasuk DHL, Dupont, dan BMW. Julie Gerdeman, CEO perusahaan, mengatakan mempekerjakan analis yang mencoba memprediksi titik masalah, tetapi juga memasukkan knowledge yang dikumpulkannya ke dalam mannequin pembelajaran mesin yang dilatih untuk menemukan masalah. Everstream memperkirakan, misalnya, penutupan pekan lalu di Shenzhen akan menimbulkan efek riak dalam hal backlog manufaktur, penundaan pengiriman, dan kemacetan sebesar yang disebabkan oleh penyumbatan Terusan Suez pada Maret 2021.
Berbagai jenis knowledge dapat membantu membangun gambaran kemacetan saat terungkap. Misalnya, Windward berspesialisasi dalam sumber informasi maritim, termasuk transmisi pelayaran, citra satelit, serta knowledge pelabuhan dan peti kemas untuk menganalisis tren dan risiko rantai pasokan. Chris Rogers, ekonom rantai pasokan utama di Flexport, sebuah perusahaan yang membantu bisnis memindahkan barang dan menyediakan knowledge pelacakan langsung tentang pergerakan mereka, mengatakan tidak cukup hanya mengetahui di mana produk berada. “Ada industri yang berkembang pesat yang membangun analitik prediktif semacam itu,” katanya.
New Replace : [randomize]