Schmidt mengatakan bahwa Tesla telah lama mengambil pendekatan “bergerak cepat dan hancurkan” untuk mengembangkan produk, yang menimbulkan kekhawatiran tentang apakah rilis barunya siap untuk diluncurkan. Ada 393 kematian tercatat yang melibatkan Teslas, 33 di antaranya melibatkan Autopilot. Schmidt menuduh bahwa Musk “menerima kematian pengemudi sebagai konsekuensi dari teknologi penerusan”. Musk tidak menanggapi permintaan untuk mengomentari cerita ini atau menangani tuduhan Schmidt.
Seringkali sulit untuk memisahkan merek Tesla dari karakter CEO-nya. Musk biasanya menepis kritik terhadap produknya — sering kali melalui Twitter, yang diperolehnya seharga $44 miliar Oktober lalu. Tetapi skala kebocoran Jerman dapat mempersulit Musk untuk menjual versi ceritanya, menurut Dudenhöffer.
“Dia memiliki ribuan informasi, keluhan pelanggan, dan pada saat yang sama dia memberi tahu orang-orang bahwa itu adalah produk terbaik di dunia,” kata Dudenhöffer, membandingkan kontroversi tersebut dengan skandal di Volkswagen pada pertengahan 2010-an, saat itu menemukan pembuat mobil telah meremehkan dampak lingkungan dari kendaraannya.
Dudenhöffer menyalahkan Musk atas masalah yang memuncak Tesla, yang membagi waktunya antara menjalankan Tesla, perusahaan roketnya SpaceX, dan Twitter, yang telah berada dalam keadaan krisis permanen sejak pengambilalihannya tahun lalu. “Dia seharusnya tidak lagi menjadi CEO dan memimpin Tesla,” kata Dudenhöffer, “karena dia membuat kesalahan demi kesalahan.”
Di masa lalu, Tesla dapat mengandalkan foundation pelanggan setia, yang telah mendukung perusahaan melalui banyak kesulitan dan mempertahankannya sebagai pengganggu penting di sektor otomotif.
Tetapi perusahaan kehilangan posisi kepemimpinannya. Meskipun baru-baru ini menggoda sebuah kendaraan misterius, ia hanya memberikan sedikit element tentang apa yang dapat diharapkan pelanggan dari mobil generasi berikutnya. Cybertruck awalnya seharusnya memasuki produksi pada tahun 2021, tetapi tenggat waktu diundur ke tahun 2023, dan kemudian ke tahun 2024.
“Tesla memiliki rekam jejak dalam menetapkan harapan yang tinggi tetapi sering kesulitan untuk memenuhinya,” kata Soumen Mandal, analis riset senior di Counterpoint Analysis. Cybertruck, ketika akhirnya diluncurkan, akan menghadapi persaingan ketat dari Ford, Chevrolet, dan pabrikan lainnya. Dan masalah membawa Cybertruck ke pasar akan berdampak langsung.
“Penundaan peluncuran Cybertruck pasti akan menyebabkan penundaan peluncuran Roadster,” kata Mandal, merujuk pada produk Tesla yang telah lama ditunggu-tunggu.
Tesla mungkin tidak bisa berpuas diri terlalu lama. “Bahkan untuk merek mapan seperti Tesla, memenangkan kepercayaan konsumen sangatlah penting,” kata Håkan Lutz, CEO dan pendiri perusahaan mobilitas mini EV Luvly. “Kegagalan keamanan yang berkelanjutan dan penundaan produksi membuat pelanggan mempertanyakan apakah kendaraan self-driving akan pernah menjadi kenyataan, dan penundaan Cybertruck — diumumkan empat tahun lalu — tidak membantu perusahaan dalam menanamkan kepercayaan.”
Investor tampaknya sudah kehilangan kesabaran. Harga saham Tesla memuncak pada $407,36 pada tahun 2021 dan sejak itu turun lebih dari setengahnya, ditutup pada 25 Mei 2023, pada $184,47 per saham.
“Pemegang saham telah lama berteriak pada Musk untuk kembali ke kursi pengemudi,” kata Schmidt. “Tesla tidak dapat berjalan sendiri dalam mode autopilot.”
New Replace : [randomize]